NOUVELLE TF 450-E
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Moteur
Ce moteur produit une puissance impressionnante de 58.6 ch et un couple de 49.3 Nm, avec une large courbe de puissance et un bas régime solide. Conçu pour produire des performances phénoménales, il offre un haut régime formidable à 9 500 tr/min et s’établit ainsi comme le partenaire incontournable de toutes les aventures en tout-terrain.
Suspension
Une fourche réglable KYB à ressort de 48 mm et un amortisseur à cartouche séparée et 3 voies réglé pour les compétitions d’enduro assurent de la réactivité, du contrôle et une motricité optimale dans les conditions difficiles.
Châssis
Avec ses masses optimisées et sa rigidité, le cadre à poutre léger en aluminium offre une agilité, une stabilité et une confiance exceptionnelles pour des performances agressives en compétition.
Technologie
L’antipatinage avancé, le contrôle du lancement, le quickshifter et les deux cartographies moteur permettent aux pilotes de s’adapter et de briller en compétition, quelles que soient les conditions.
FAITE POUR LA PERFORMANCE. CONÇUE POUR LA VICTOIRE.
Des performances implacables, faites pour la compétition
Le nouveau moteur de 450 cm3 de la TF 450-E est spécialement conçu pour les compétitions d’enduro. Il offre une puissance et un couple implacables, ainsi qu’une conduite souple et connectée pour les surfaces les plus difficiles.
- Une boîte de vitesses de précision pour une transmission de puissance fluide
- Circuit de refroidissement assurant des performances optimales
- Une inertie accrue pour une motricité supérieure
- Une puissance optimisée pour des performances phénoménales
- Des composants durables pour une excellente fiabilité
Une puissance fiable
Un contrôle précis pour les courses difficiles
Quand chaque seconde compte, une maniabilité précise et prévisible fait la différence. Le châssis et la suspension de la TF 450-E sont conçus pour donner l’avantage aux pilotes.
- Une suspension axée course pour un contrôle exceptionnel
- Suspension avant personnalisable pour plus d’adaptabilité
- Suspension arrière de précision pour une adhérence maximale
- Un feeling réactif à l’avant pour plus de confiance
- Répartition des masses optimisée pour plus de maniabilité
Un châssis fait pour résister
Conçue pour répondre à l’exigence de la compétition
Les courses d’enduro exigent de l’endurance, du contrôle et de l’adaptabilité. L’ergonomie de la TF 450-E offre l’équilibre parfait du confort et du contrôle pour les étapes longues et intenses.
- Un design pensé pour le pilote, au service d’un contrôle optimal
- Position de conduite optimisée pour réduire la fatigue
- Une hauteur de selle parfaite pour les passages techniques
- Un cadre léger pour une réactivité accrue
- Une position ajustable du guidon qui s’adapte au motard
Une ergonomie enduro durable
Des performances intelligentes pour un avantage maximum
En compétition, la puissance ne fait pas tout. Il faut aussi l’utiliser avec intelligence.
- Un antipatinage intelligent pour une adhérence supérieure
- Contrôle du lancement pour des démarrages ultra-rapides
- Quickshifter pour des changements de rapports souples
- Deux cartographies moteur pour des performances sur mesure
- Interface de commande intuitive
- Des systèmes intelligents pour une conduite simplifiée
Agressive, déterminée et définitivement prête pour la course
Le style agressif et inspiré de la course de la TF 450-E n’est pas seulement beau, il reflète l’esprit de compétition du modèle.
- Un design axé course pour un look distinctif
- Un carénage minimaliste pour plus de légèreté et d’efficacité
- Une peinture jaune performance Triumph pour un impact maximal
- Un éclairage à LED durable et résistant pour l’enduro
- Des composants premium pour de superbes finitions
Un style fait pour la victoire
Système de gestion moteur Athena
Triumph et Athena ont uni leur vaste expérience du tout-terrain pour créer une synergie parfaite, donnant naissance à de nouvelles stratégies logicielles axées sur la maniabilité et la motricité.
Le système de gestion moteur des TF 250-E et TF 450-E repose sur un logiciel entièrement sur mesure. Ce nouveau système bénéficie de cartographies et de stratégies de contrôle de traction co-développées par Triumph et Athena, spécifiquement conçues pour améliorer les performances et la fiabilité.
Deux cartographies moteur sélectionnables permettent d’adapter les performances en fonction des conditions, d'une simple pression sur un bouton – offrant ainsi aux pilotes un avantage décisif pour s’adapter et exceller dans des environnements de course variés. Les pilotes peuvent basculer à la volée entre deux cartographies distinctes : l'une pour une performance agressive, l'autre pour une délivrance de puissance plus douce et contrôlée sur terrain technique. Des cartographies supplémentaires peuvent également être ajoutées grâce au module Wi-Fi en option et à l'application Triumph MX Tune Pro.
Des motos homologuées route avec un vrai potentiel en compétition
Développées en partenariat avec des champions d’enduro, les motos de la nouvelle gamme enduro de Triumph sont entièrement homologuées pour la route, mais peuvent être modifiées pour participer à des compétitions sur circuit fermé. Que vous vouliez vous attaquer à des sentiers de tout-terrain techniques ou vous dépasser en compétition, ces motos sont faites pour la performance.
Pour les motards souhaitant libérer tout le potentiel de la TF 250-E ou de la TF 450-E, le réseau des concessionnaires Triumph agréés propose des services de préparation spécialisés pour la compétition. Nos techniciens veilleront à ce que votre moto réponde aux critères de la compétition, pour que vous puissiez vous lancer en toute confiance.
CARACTÉRISTIQUES MOTOS
Caractéristiques de course, réservées à une utilisation sur circuits fermés, terrains privés et événements spécifiques.
| Feature | Details |
|---|---|
| Prix | |
| Prix | Prix À Partir De CHF 10 895.00 |
| Feature | Details |
|---|---|
| Moteur et Transmission | |
| Type | 1 cylindre, 4 temps, SOHC |
| Cylindrée | 449.9 cm³ |
| Alésage | 95 mm |
| Course | 63.4 mm |
| Rapport de compression | 12.8 |
| Puissance maximale | 58.6 PS |
| Couple maximal | 49.3 Nm |
| Alimentation | Dellorto 44 mm, accélérateur à câble, injection électronique (EFI) |
| échappement | Silencieux simple |
| Transmission finale | 13/51 |
| Embrayage | Panier séparé en aluminium, humide ; multi-disques hydrauliques |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Feature | Details |
|---|---|
| Châssis | |
| Cadre | Aluminium, colonne vertébrale et double berceau |
| Bras oscillant | Fabrication Aluminium |
| Roue avant | 21” x 1.6” |
| Roues arrière | 18” x 2.15” |
| Pneu avant | 90/90 - 21 |
| Pneus arrière | 140/80 - 18 |
| Suspension avant | Fourche à ressort hélicoïdal KYB 48 mm, réglage compression/détente, débattement de 300 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur KYB à ressort, réglage de la compression (haute et basse vitesse), réglage de la détente, débattement de 313 mm |
| Frein avant | Simple disque Galfer 260 mm, Brembo, 2 pistons Ø24 mm, étrier flottant |
| Frein arrière | Simple disque Galfer Ø220 mm, Brembo, 1 piston Ø26 mm, étrier flottant |
| Affichage et fonctions du tableau de bord | Compteur de vitesse, commutateurs multifonctions |
| Feature | Details |
|---|---|
| Dimensions et Poids | |
| Guidon large | 836 mm |
| Hauteur hors rétroviseurs | 1264 mm |
| Hauteur de la selle | 955 mm |
| Empattement | 1488mm [1497mm]* mm |
| Inclinaison | 26.8 º |
| Chasse | 113 mm |
| Contenance du réservoir | 8.3 L |
| Poids pleins faits | 116.7 kg |
| Feature | Details |
|---|---|
| Équipement de série | |
| Système antipatinage | |
| Contrôle du lancement | |
| Quick shifter | |
| Double cartographie moteur | |
| Jantes en aluminium D.I.D. DirtStar | |
| Pneus Michelin Enduro 2 | |
| Housse de selle antidérapante Pyramid | |
| Disques Galfer | |
| Té de fourche Neken | |
| Guidon ProTaper | |
| Poignées ODI | |
Enduro
DES MOTOS QUI S’ÉPANOUISSENT DANS L’ADVERSITÉ.
